高速铁路轨道桥梁结构研究所的前身为国家发展改革委2007年首批批准建设的 "高速铁路建造技术国家工程实验室"线桥隧静力实验室，2013年2月通过国家发展改革委和原铁道部组织的验收，2021 年12月通过国家发展改革委优化整合为"高速铁路建造技术国家工程研究中心"高速铁路轨道桥梁结构研究所，纳入新系列管理。

轨道桥梁结构研究所依托中南大学国家“211工程”重点学科建设项目及“985工程”科技创新平台/基地建设，建设了五通道拟动力试验系统、重载多功能结构试验系统及20000kN桥梁结构试验系统为代表的高水平科研试验平台，是服务于 “土木工程”、“交通运输工程”和“力学”学科重要的公共科研试验平台，目前已经发展成为高速铁路结构设计建造领域的重要研发基地和试验平台。

轨道桥梁结构研究所试验平台管理团队共有6人，其中高级职称2人，中级职称2人。科研团队共有18人，其中教授8人，副教授8人，讲师2人。其中，中组部海外高层次人才2人，湖南省科技托举人才1人，湖南省海外高层次人才1人。研究所在车辆-轨道-桥梁耦合动力学、轨道桥梁结构静动力性能、桥梁抗震和装配式建筑结构等方面形成了鲜明的特色和优势。近5年，研究所共主持和承担国家级科研项目20余项，省、部级科研项目30多项，横向科研课题40多项，年均科研经费1000余万元；发表学术论文100多篇，获国家科技奖励2项，省部级以上科技奖励10余项。

轨道桥梁结构研究所注重理论与实践、产学研相结合。先后完成了高速铁路CRTSⅠ型板式、Ⅱ型板式、Ⅲ型板式无砟轨道结构服役性能试验和北京地铁、广州地铁等减振轨道结构疲劳性能试验，参加了武汉天兴州大桥、北盘江大桥、南京大胜关长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、赣州赣江大桥、沪苏通长江大桥等大型桥梁的建设和研究，近年来参加了秦沈、武广、京沪、石武、沪昆、温福、南广、郑万、昌吉赣、合福、福夏等多条高速铁路以及黔桂、洛湛、湘桂等普铁桥梁的建设和研究，为我国高速铁路和城市轨道交通事业建设发展和科技进步做出了重要贡献。