（一）先进土木工程材料试验系统
由流变仪、水化热测试仪、激光粒度仪、压汞仪、图像分析仪、液压伺服压力机、冻融循环试验机、高低温试验箱等无机材料测试系统，以及表面张力仪、zeta电位测试仪、紫外老化箱、氩气耐候箱、合成反应釜有机材料测试系统组成。可测试新拌水泥基材料的流变性能，硬化水泥基材料孔结构、力学性能及耐久性能，外加剂、沥青、涂料及粘结剂等高分子材料基本性能，满足先进水泥基及高分子等材料基础研究及应用技术开发的要求。
（二）20000kN多功能静力试验系统
由全刚构空间构架、七台电液伺服作动器、液压油源系统、六台液压分油器、伺服控制及结构动作控制系统等组成。加载能力为轴向20000kN、水平2000kN，最大试件尺寸达到6m(长)×6m(宽)×8m(高)，可开展各种大型结构的静力试验，尤其适用于高速铁路工程中的桥梁、房屋结构节点模型试验以及大比例构件试验等。
（三）20000kN桥梁结构试验系统
由平面尺寸15m×39.5m的满天星反力箱、5组2000kN和10组1000kN合计20000kN的液压伺服加载系统、加力架、垂向加载伺服作动器组等部分组成。可开展高速铁路桥梁、路基、隧道和房屋结构的足尺或缩尺模型的多点加载拟静力试验，能够模拟实际桥梁等结构的受力性能，研究桥梁结构极限承载力及其影响因素、传力机理和破坏形态。
（四）车-线-桥模拟实验及移动测试系统
由200通道动态数据采集系统、60个加速度传感器、40个振幅拾振器、30个位移传感器、2套光电测挠仪、无线传输系统3套、移动车辆1辆和3套相应的数据分析处理软件等组成。可开展高速铁路线路、路基、桥梁和隧道综合动力性能试验研究，验证与完善车–线–桥系统动力学计算理论。
（五）环境模拟试验系统
由疲劳加载子系统、人工气候环境模拟室、恒载-环境耦合模拟室、动力荷载-环境耦合模拟室和恒温-恒湿收缩徐变室组成。可实现CO2、SO3等气体，海水、酸雨、化冰盐、硫酸盐等水溶液，土壤与地下水，湿度交替、温度循环等单一因素和多因素耦合作用效应，以及环境因素与静、动外加荷载交互作用的模拟。为高速铁路工程结构和关键工程材料的耐久性设计理论与方法、耐久性改善技术和高耐久性新材料的研发提供公共试验平台。
（六）高速铁路多功能振动台台阵和桥上行车试验系统
台阵由1个4m×4m六自由度固定台和3个4m×4m六自由度移动台所组成，4个振动台均建在同一直线上，可独立使用，也可组成多种间距台阵，台阵间距在6m~50m之间可调，在4台阵基础上研发了地震下桥上行车试验系统，最高试验速度可达20m/s。可承担高速铁路桥梁、隧道和房屋结构等多点地震模拟试验、桥上行车安全试验和人体舒适度试验。
（七）高速铁路风洞试验系统
该风洞为闭口回流式边界层风洞，洞体为全钢结构。该风洞具有两个试验段，其中低速试验段宽12m、高3.5m、长18m，风速范围0~20m/s，湍流度小于1%；高速试验段宽3m、高3m、长15m，最高风速0~94m/s，湍流度小于0.5%。该风洞具有试验段尺寸大、设计风速高、流场品质好等特点。适合于开展桥梁风工程、列车空气动力学、结构风工程、风环境等问题的研究。
（八）岩土力学试验系统
包括大、小尺寸静三轴试验仪，大、小尺寸和高、中、低围压动三轴试验系统，大型非饱和土、蠕变三轴仪，粗粒土大型固结仪，粗粒土大型击实仪，大型剪切试验机，岩石三轴试验系统。可开展粗颗粒土振动三轴试验、常规静三轴试验、粗粒土蠕变试验、粗粒土非饱和土试验、土与结构接触面或与土的剪切试验、在侧限及轴向排水条件下进行固结试验、粗粒土击实试验、粗粒土蠕变试验、岩石三轴试验和三轴流变试验等。
（九）轨道-路基动力模型试验系统
由28m×13m×6m超大模型槽、列车动力仿真加载设备、数据自动采集和控制系统组成。可模拟不同轴重、不同速度列车作用下，有砟和各种板型无砟轨道—路基的1:1动力试验、路基各结构层动力特性试验、路桥(涵)过渡段动力试验、不同填土厚度涵洞的动力试验、路基典型病害形成机理与再现试验、路基状态快速探测和加固强化方面的足尺模型试验。
（十）高速铁路建造数字试验系统
由比利时BARCO多通道立体投影系统、16台惠普Z800、Z600构成的图形工作站集群、20TB磁盘阵列、中央控制系统、灯光音响系统、虛拟外设、以及多款自主研发的大规模铁(公)路场景虛拟环境建模及可视化软件系统组成。可开展正投柱幕多通道立体显示、高速铁路环境虚拟仿真、BIM、数字孪生软件开发、铁路三维可视化设计、铁道(道路)工程三维施工运维仿真等工作。
（十一）高速铁路隧道围岩环境-力学耦合试验系统
该系统用于模拟隧道工程及地下工程的杂围岩环境，试验箱为自由组装式钢结构（尺寸为3.0m(高)×3.0m(宽)×6.0m(长)），并可根据实验规模调节内部空间大小。顶面和侧面安装独立可控的若干加载点(目前为30个)组成的加载系统，单点最大载荷300kN(其中水平按200kN、垂直按300kN使用)，加载行程300mm,可模拟围岩所处复杂三向应力环境，并实现围岩自动追随加载，可开展隧道及地下工程结构力学性能、灾害防控、病害诊治等相关理论与技术的试验研究。
（十二）高速铁路智能建造与养维试验系统
由高速铁路服役性能智能检测系统、智能监测系统、智能评定/预测系统和智能养维系统组成，包含无砟轨道-桥梁结构体系服役性能智能检测技术、线上瞬时与线下定期智能监测技术、接触式与非接触式智能监测技术、阵列式采集系统关键技术、足尺物理模拟试验技术、成套装备工程化技术、大数据应用/云服务计算平台、智能评定与预警专家系统、结构服役性能提升技术。
