车线桥模拟试验及移动试验系统
发布时间：2016-09-21 作者： 来源： 浏览次数：
试验系统构成
该系统为车－线－桥室外移动试验平台，由200通道动态数据采集系统、60个加速度传感器、40个振幅拾振器、30个位移传感器、2套光电测挠仪、无线传输系统3套、移动车辆1辆和3套相应的数据分析处理软件等组成。
试验系统技术参数
车-线-桥模拟试验及移动试验系统的主要技术参数如下表所示。
移动测试系统主要技术参数表
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项目名称 |
技术指标 |
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动态数据采集系统 |
1.可采集电压、电流、加速度、位移、桥路、应变等多种信号。 2.每通道最大采样率：100KS/S。 3.单通道独立16bit A/D， 4.具有抗混滤波器、低通滤波器、6阶Butterworth等多种信号预处理方式。 5.内建高性能DSP模块,无需依赖PC即可独立实时完成多种数据分析与处理。 6.数据传输方式：以太网接口/modem接口。 |
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加速度传感器 |
1. 量程±2g（20个），±5g（20个），±10g（20个），频响DC－500Hz； 2. 灵敏度2000mV/g,线性度最大0.5%； 3. 低噪声设计8ug/(root Hz)； 4.横向灵敏度2％Max； 5. 抗过载2000g。 |
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振幅拾振器 |
1. 量程±10mm，频响DC－100Hz； 2. 灵敏度1000mV/mm,线性度最大0.5%； 3. 采样频率0～100Hz； 4.横向灵敏度2％。 |
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高精度光电测挠仪 |
1. 量程±30mm，频响DC－10Hz； 2. 精度±0.10mm； 3. 采样频率0～50Hz。 |
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位移传感器 |
1.1.5mm LVDT位移传感器（10个），10mm LVDT位移传感器（10个），20mm LVDT位移传感器（10个）； 2. 0.1% F.S精度； 3. DC直流供电（双极性±12V-±20V；单极性24V-40 V）； 4. 顶杆可弹性伸缩。 |
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采集分析软件 |
1.快速信号分析处理软件； 2.频谱分析套件； 3.疲劳分析处理套件； 4.模态分析套件。 |
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无线网络传输设备 |
1.无线网桥 2. 工业交换机 3. 数据存储卡 4．相关附件设备 |
拥有的试验能力
该平台可开展高速铁路线路、路基、桥梁和隧道综合动力性能试验研究，也可用于公路桥梁、建筑、大坝和海洋平台的动力学试验研究，为验证与完善车－线－桥系统动力学计算理论提供现场试验验证。
所处国内外水平
该平台的传感器系统、采集系统、无线传输和数据处理软件均处于国内领先、国际先进水平。
车-线-桥模拟试验及移动试验系统已在武广高速、京沪高速和郑西高速铁路的轨道、路基、桥梁和隧道综合动力性能测试，为高速铁路建造技术理论研究提供了大量的现场试验数据。